别把我国展出的“模型”当成仅仅铺排——从2018、2021到2022年，一系列在珠海航展和各大展会上露脸的模型都提示人们：模型常常预示着线年展现的倾转旋翼、以及同年揭露的第六代战机内构模型，都用实际说明晰这一点。你若只把它们当作玩具，早晚会被实际“打脸”。

　　在刚完毕的天津直博会上，出现了一款名为“眼镜蛇”的高速装备直升机全尺度模型。一看其全体外形就觉得颇有亮点：选用共轴刚性三桨双旋翼与推动式螺旋桨相结合的布局，尾部为H形尾翼，机身装有较大短翼，定位为单发单座，并在部分外形上选用了隐身规划——全体让人第一眼就觉得功用不俗。

　　从细节看，眼镜蛇机头装有雷达罩，具有对空、对地态势感知才能；驾驶舱两边能装附加装甲或电子战天线；尾梁下方还有刀片天线等装备。就模型出现的功用布局来看，它确实像一架“能交兵”的飞机。

　　当然，仔细看也会发现一些不同寻常的当地：单座规划、较大短翼、推动螺旋桨与共轴刚性旋翼并存等，都不像传统直升机的规范做法。但把它们放到已有飞机的比较结构里，这些挑选其实并非不能承受。比方曩昔的KA?50便是单座装备直升机；隐身规划的装备直升机也并不是新鲜事；而短翼与中单翼的组合、把部分控制面安置在短翼上以承当俯仰/副翼功用，也仍是为了在高速推动时改进载荷和气动功率的合理做法。

　　眼镜蛇选用三桨共轴规划、桨距和桨位较紧，这一点看上去比S?97等机型更紧凑，但通过上翼上反、下翼下反等结构调整，以及三桨更大的叶距离离，能在某些特定的程度上减小“打桨”危险。更重要的是，作为一款以高速为导向的旋翼攻击机，它并不寻求在狭隘拥堵的空间内做极限机动；在高速巡飞时，也或许选用堵截主旋翼动力、以无动力旋翼合作尾推动器推动的作业形式——在这种运转逻辑下，旋翼距离稍小并非丧命问题。

　　总的来看，眼镜蛇的规划并没有不行了解的当地，反而相对传统、可行性较高。考虑到国内已有共轴刚性双旋翼高速直升机完结首飞，以中航工业的现有高速直升机技能为根底，持续把这样一款概念机深化成实机并不荒诞。

　　问题是：眼镜蛇现在仅仅天津科幻专委会与飞联科学技能合作规划出的未来概念机模型，但它表现出的可完成性颇高，难免让人置疑：这是不是为国产轻型装备直升机“试水”或开释风向标？回想2021年那台被当作“模型”的隐身直?20，前史也给了相似猜想很屡次验证。

　　定论很实际也很简单：没人能笃定地说这款直升机绝不会成为实际。眼镜蛇的许多规划看起来都是可行的——重点是是否有人愿意下决议，把模型面向研发与试飞阶段。